HOT ! JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプVer. JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ

JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ。JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ。楽天市場】ジムニー JA11（インタークーラー｜冷却系パーツ。※同じ部品を現在メインカーで使用中です。JA11で1.1キロまでブーストを掛けて問題ありませんでした。JA11は0.7キロ以降で吹け上がりが豹変します。0.9キロでリミッターが掛かり燃料がカットされてしまいますが、ブーストをリミッターが掛かるギリギリに設定してやったりリミッターをカットしてやると大変楽しい車に変貌します。当然ブーストを大幅に上げると各部の負担が大きくなり故障の原因となりますので、私は1.1キロまでしか試していませんが、エンジン本体などをきちんとチューニングした軽自動車ですと2キロ程度で走らせているようです。ジムニーでは一般的ではありませんが、普通車のチューニングではインタークーラーのパイピングを普通のホースバンドで固定している方が珍しいと思います。ブースト掛かるとパイピングが抜けますので(TボルトクランプでもD1GPの動画とかでたまに抜けてます)インタークーラー入口と出口のホースにはタービンからのブースト圧力が掛かります。私は社外品のパイプに交換していますが通常のホースバンドでブーストが0.4キロまでしか掛からず登坂でもたついたので点検するとパイプからオイル混じりのガスが漏れた形跡がありましたので、ホースを丈夫な4プライに変更すると同時にホースバンドからこのTボルトクランプに変更しました。以来トラブルは起きていません(シリコンホースなので増し締めはしました)その他の車種のご希望があれば、ホース内径・外径と数量を明記の上ご相談くだされば探して、可能であれば別出品もやってみます(ちゃんと無在庫販売にならない手順を踏みます)形状が見やすいように多めに並べて写している画像、実際に使用中の画像が含まれますが、お届けするのは大(Φ51-57mm)2個(スロットル側)と、小(Φ40-46mm)6個の合計8個セットです。※後日4プライシリコンホースもセット化予定。※画像5・6枚目は装着事例です。余ったボルトをある程度短く切断した方がよりスッキリするとは思います。純正ホースに必要となる大1・小3のセットも別途出品中です。別のJA11ジムニーをカスタムするので少し余分に取り寄せました。価格交渉はご遠慮ください。また別で売れてしまって売切の場合もありますがご容赦ください。ゆうパケットプラスを予定。◇YZ250F/'09-'11 ZETA アルミ削り出し ハンドルバークランプ。HKS SUPER SQV ブローオフバルブ　2個セット。新品ブーストアップキット（普通車、軽など）。スバル純正 サンバー TV 後期 エアクリーナー ボックス スーパーチャージャー。タービン　S660純正。SEV ヘッドバランサー V-1 中古品。感度MAX BRZ。【ken】純正ソレ40Φ8RG? セリカ　レビン　トレノインマニ付き。日産　be-1　bk10 ma10s タイミングベルト。TRUST ブーストコントローラー。ブラード　ハイパーチャンバー　ハイエース　5型　ディーゼル。明和 メイワ ELFORD エルフォード スロットルスペーサー。l880kコペン (D-SPORT)ラジエータークーリングパネル。プッシュンR SS。ビックインタークーラー ジムニーJB23W-4〜10型用。Y33 シーマ ポン付け エアクリ